电池升级换代影响行业发展：新能源车这几年发展的速度，堪比手机行业，从2015年磷酸铁锂还占juedui统治地位，到2016年补贴调整，一年时间让位给三元，到现在2018年全部上三元电池，且逐渐往高镍化发展。
由此产生了一个问题，用户买的新能源车，很有可能两年后只能当废品卖掉，因为电池进步速度和成本下降速度实在太快，比电子消费品行业还夸张，15年买的磷酸铁锂的比亚迪秦，卖二手车估计只能当废铁卖了，更别提2015年买的A00级别小车。由此得出结论，现阶段新能源车更适合租赁而不适合出售，否则消费者承担的风险极大。
未来发展趋势：
工信部中长期发展规划中提出电池2020年力争达到260瓦时/公斤的能量密度，2025年达到350瓦时/公斤，由于电池能量密度在化学结构上已经决定其上限，意味着到2025年电池的技术路线还会发生多次的更替，Zui终可能将采用固态电池技术路径。
目前来看，部分厂商的电池的终端采购成本已经低于1元，但电池能量密度受制于技术发展依然处于150瓦时/公斤以下的区间徘徊，目前流出的补贴调整草案，也仅仅将电池能量密度Zui高要求升至160瓦时/公斤。
